有了陈亚之这一次的发火，项目总监杨华光也领悟到了陈亚之的决心。
做人民买得起的车，不是一句随便喊喊的口号。
接下来设计部开始大刀阔斧的更改设计，将很多装饰X的设计全都删除了。
像什麽层次感，软包覆之类的设计，都被统统删除，转而追求一T注塑，整T造型的完美。
车身内外饰这些事情，都还很好解决。基本都是模具方面的问题。
陈亚之因为有JiNg研科技这个强力後盾在，模具设计不是问题，而且成本也能给到一个非常优惠的价格。
简单而言，车身内外饰在整车中的成本占b，被压到了极限。
执行总监成峰汇报时，说车身内外饰节省了整个项目百分之五十的成本。
不过，仅仅依靠车身内外饰，并不能真的做到成本压缩。车身内外饰，撑到Si，也就占总成本的百分之二十不到。
真正的大头其实是底盘和动力总成，另外车身电子也是一个大头。
如意汽车作为一个刚刚创立的品牌，动力总成和底盘的配件，很少有大厂供应商愿意做。
这主要T现在，报出的零件价格都b市面上的高出了四五倍。
尤其是车身电子中一些线束，甚至报出了b合资厂家高出十倍的价格。
陈亚之这天跟执行总监成峰坐在办公室里开会。
陈亚之先给他倒了一杯茶，道：“目前咱们的成本做到什麽地步了？”
成峰道：“目前成本四万二左右，距离目标还有很大的差距。”
陈亚之知道这个数字其实相当的了不起。先前奥力拓的造车成本六万左右，有时候还会略有上浮。
四万二这个造车成本，在低端车型里，已经无限接近合资品牌的造车成本了。
陈亚之端起茶杯道：“你这边有什麽想法？”
成峰道：“目前人力成本已经被压到了极限，先前那个分红的事情，激励得大家都十分努力在g活。